2018年5月，廣東省人民政府辦公廳發布《廣東省信息基礎設施建設三年行動計劃（2018-2020年）》。明確指出推進“一桿多用”試點。各地政府要開放社會桿塔和通信桿塔資源，推廣具有“一桿多用”功能的城市智慧燈桿，紓解基站站址緊缺問題。

今年5月，廣東省工業和信息化廳印發《廣東省5G 基站和智慧桿建設計劃（2019—2022 年）》，明確了2019-2022廣東省5G基站和智慧桿的建設情況；6月1日，廣州市工業和信息化發展聯席會議辦公室印發《2019年廣州市5G網絡建設工作方案》的通知，表示2019年度廣州要建設1萬座5G宏基站；并要從道路新建和城市更新改造兩方面著手加快推廣智慧燈桿，新建（改造）智慧燈桿共4157根。

來源：《2019年廣州市5G網絡建設工作方案》

廣州作為廣東省的省會城市，在加快5G網絡建設的推進下，智慧燈桿建設也迎來了發展的小高峰。

目前，全國智慧燈桿建設仍處在實踐與探索并重的初始階段，廣州市按照“一區一園一街”的原則，選取了天河南二路、廣鋼新城、花城廣場、臨江大道等幾大智慧燈桿試點，積極探索智慧燈桿的建設運營模式、相關功能的整合方式、相關產業的帶動模式以及結合5G基站研究智慧桿塔的布點方式等。

試點具體情況如下：

截至11月底，廣州已完成了從化生態設計小鎮、天河南二路的試點建設，廣鋼新城、臨江大道東延段、南大干線8標段等地段也已建成部分智慧燈桿。從眾多的試點項目中得知，廣州智慧燈桿建設仍處于探索階段，尚未形成有效的商業運營模式，但已然有了較明確的思路。

對于新建道路：以政府全額財政投資為主，智慧燈桿與道路同步規劃、設計、施工。對于部分位于商業區或未來重點開發區域的道路，若預期智慧路燈項目有一定經營性業務前景的，可考慮引入社會資本，政府與企業共同投資。

對于既有道路改造：智慧燈桿建設則考慮政府和企業共同投資的模式，充分結合道路品質提升工程，同步開展智慧燈桿改造。

在項目運營上，試點階段，政府可以給予運營主體合理期限的特許運營權；而在未來推廣階段，則建議由政府牽頭，與有資源、技術優勢的優質企業聯合成立智慧燈桿運營公司，共同開展智慧燈桿的投資建設與運營。

實踐才能出真知，期待廣州能盡快探索出一條適合智慧燈桿大規模推廣的模式。

無疑，智慧燈桿是個跨界融合的復雜系統，相關的技術和市場不斷發生變化，加上跨越領域眾多，需要相應的制度支撐，因此，統一的產業標準規范的制定是支撐智慧燈桿發展的重要手段。

可以看到的是，在近兩年中，廣州在標準制定方面投入了很多的研究工作。

2018年11月19日，廣州市住房和城鄉建設委員會印發《廣州市智慧燈桿及道路合桿整治技術導則》，規范道路多桿合一及智慧燈桿工作，提高廣州市城鄉照明管理水平，科學合理的開展道路合桿整治工程設計、建設、管理工作。

今年6月，廣州市標準化促進會發布《廣州市智慧燈桿（多功能桿）系統技術及工程建設規范》，為廣州市智慧燈桿系統建設和運營單位在開展智慧燈桿設計、工程實施、運行維護時提供參考和指引，提升建設的標準化、規范化、安全性和可靠性，對產業的健康有序發展形成良性循環。

在多份行業規范和標準的相繼出臺下，廣州智慧燈桿也有了產業發展的基礎。

前面所囊括介紹的智慧燈桿項目只是冰山一角，經過多點的先行試驗，廣州也開始了更大范圍、更大規模的建設。近期，廣州一批智慧燈桿項目進行了招標，多個路段、園區有望盡快建成智慧燈桿，如廣州市荔灣區恩寧路、北京路步行街、廣州高新技術產業開發區民營科技園等。

具體情況如下：

根據《廣東省智慧桿建設計劃表（2019—2022 年）》，廣州計劃將在4年內完成新建（改造）智慧燈桿22808根。

由此可見，廣州市所蘊含的產業商機已經顯現，未來也將通過進一步完善智慧燈桿建設的規范及標準，分批開放桿塔資源，創新可持續發展運營機制，逐步形成智慧燈桿建設社會化參與的共贏格局。對于這個新生事物，廣州的智慧燈桿建設發展值得我們拭目以待。