黃浦江兩岸景觀照明改造將在2020年完成

發布時間：2018-08-05 08:24 作者：敘品本色 LED顯示屏及亮化工程部編輯

　　7月17日，解放日報·上觀新聞記者從上海市綠化市容局獲悉，向全球征集設計方案的《黃浦江兩岸景觀照明總體方案》已經獲批通過，集合國際智慧的黃浦江兩岸景觀照明提升改造工程目前正在進行中，部分主體工程有望今年年底前完成，所有項目將在2020年完成。

　　從吳淞口到徐浦大橋，夜色都不缺位

　　上海是全球最早開始規模化發展景觀照明的城市之一。早在1989年，上海就對南京路商業街進行了霓虹燈店招的改造，并在外灘萬國建筑群首次引進大功率氣體放電燈進行泛光照明，取代較為呆板的白熾燈打輪廓，從此一舉成名，蜚聲海內外。

　　然而，隨著時間的推移，“夜上海”的發展逐漸暴露出發展不充分、不均衡等問題，比如黃浦江夜游線路，主要依靠外灘和陸家嘴這兩岸的核心風景，游覽船一過楊浦大橋或盧浦大橋，甚至還沒過這兩座橋，兩岸夜色便乏善可陳。

　　針對上述問題，新方案擴大了景觀照明提升改造的范圍：最北至吳淞口，最南抵達徐浦大橋，涵蓋的范圍甚至超過了黃浦江兩岸公共空間貫通開放工程(楊浦大橋至徐浦大橋)涉及的45公里岸線。

　　根據新方案，黃浦江的夜色將不再是外灘和陸家嘴“獨大”，幾十公里的濱江岸線上，將打造數個關鍵節點，承載不同的寓意和功能。上海市綠化市容局景觀管理處負責人丁勤華透露了征集方案中的幾個設計亮點。

　　首先是吳淞口。近期，投資近10億元的郵輪港后續工程基本完成，使吳淞口國際郵輪港擁有兩座15萬噸級碼頭及兩座22萬噸級碼頭，一年內可接靠國際郵輪800艘次至1000艘次，接待游客600萬人次，成為國內外游客進入黃浦江的海上“第一窗口”。

　　因此，吳淞口的景觀照明將圍繞“歡迎”做文章，數道明亮的光束將形成一扇拱門，游客穿過這道歡迎他們的拱門，就站在了黃浦江的起點，開啟了游覽黃浦江的序幕。

　　吳淞口將是黃浦江夜色的起點

　　第二點是盧浦大橋。其原本的設計就參考了澳大利亞悉尼海灣大橋等，打造旅游觀光功能。重大節慶時，盧浦大橋會“穿”上滾動的彩虹裝。新的方案可能會對彩虹的形狀進行調整，把滾動的豎狀彩色條紋變成相對靜態的橫臥彩色條紋，從視覺上更逼近自然彩虹形態，看起來更加優雅舒適。

　　盧浦大橋的豎狀彩虹

　　第三點是民生碼頭。結合其打造文化產業演藝創意集聚區的定位，碼頭中的數十個筒倉外壁可能將作為“畫布”，在節慶日或重大活動期間上演投影秀，講述黃浦江的前生今世。

　　民生碼頭的筒倉外壁可能會成為講述黃浦江前生今世的“畫布”

　　第四點是徐匯濱江。一些時髦的燈光裝置，比如LED蹺蹺板、熒光座椅等將可能用來點綴開闊的濱江岸線，增加徐匯濱江開放空間的趣味互動功能，使該區域更有活力。

　　徐匯濱江西岸傳媒港規劃效果圖

　　最后，還是回到外灘。有一個設計提到了“點亮儀式”：儀式開始前，外灘和陸家嘴的主要建筑將暫不亮燈，直到“點燈人”點亮外灘上的“最老路燈”(1882年，中國第一盞電燈和亞洲第一盞路燈在上海亮起)，黃浦江兩岸的燈火會由內而外，逐個亮起，仿佛燃起了一根“導火索”。這根“導火索”的終點將是外灘或陸家嘴最具代表性的建筑頂部，比如上海中心。

　　隨著建筑頂部的華麗亮燈，整個“點亮儀式”便告一段落。此外，方案還考慮在外灘設置一些燈光瀑布，讓黃浦江的夜色顯得更有靈韻。

　　外灘“點亮儀式”的終點會是“三件套”還是東方明珠? 圖片來源：殷立勤攝

　　“在具體實施過程中，方案可能隨時會有調整，但初衷都是讓黃浦江的夜色更加美好和諧。”丁勤華表示。

　　對擾民元素說不，營造有溫度的“黃白藍”

　　如此大規模的城市景觀照明工程，如果沒有全局性的設計建設規劃，很可能出現浦江兩岸缺乏特色，“千樓一面”的情況;也可能各個區域各管各的，結果“千樓千面”，導致整個濱江岸線在景觀照明上無法形成有機、協調的連貫，看上去雜亂無章，缺乏層次。

　　對此，上海市綠化市容局表示，從吳淞口至徐浦大橋段的黃浦江兩岸是上海“三帶多點”夜景框架中的“一帶”，因此，黃浦江兩岸景觀照明提升改造工程將嚴格貫徹近期發布的《上海市景觀照明總體規劃》，對亮度、色溫、彩光、動態光等進行統籌設計，“控制總量、優化存量、適度發展”，既避免“千樓一面”，又拒絕“千樓千面”。

　　在亮度上，上海將全市分為核心區域、重要區域、發展區域、一般區域、禁設區域，每個區域都有對應的亮度上限。

　　盡管外灘和小陸家嘴地區為核心區域，是所有區域中景觀照明亮度控制相對最寬松的，但亮度上限值仍要控制在20坎德拉/平方米至35坎德拉/平方米;黃浦江兩岸屬于重要區域，亮度上限值為15坎德拉/平方米至23坎德拉/平方米。